欧陆590，欧陆590直流控制器显示电流脱扣怎样解决

本文目录一览

1，欧陆590直流控制器显示电流脱扣怎样解决
2，怎样设定欧陆590的恒速度控制
3，我用的是欧陆590的变频器输入电压都正常显示也正常但就是没
4，欧陆调速器590c电机优化如何设置
5，欧陆590怎么修改A2参数
6，欧陆直流调速器590P怎样试运行

1，欧陆590直流控制器显示电流脱扣怎样解决

需要重新设置。　　590+欧陆直流控制器的电流设置：　　　　1、确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零。　　2、590输出电流设置为电机电枢的额定电流后，上590的控制电源，　　3、在电流环中把自动调谐设置为ON，合闸启动590，　　　　4、些时，开始进行自动调谐，一般会10—30秒内完成自动调谐，没有出现报警，自动调谐参数自动灰复为OFF，表明自动调谐成功。

欧陆590直流控制器没有电流托扣报警，只有过电流跳闸报警；过电流跳闸：检查设定的电流是否与电机铭牌一致或电机电缆是否对地绝缘低及检查模块！【泰莱德自动化】

你说的是590p版，从调速器人机界面，进入配置调速器。

欧陆590直流控制器显示电流脱扣怎样解决

2，怎样设定欧陆590的恒速度控制

590P的参数快速设置：销售维修590C 590P 古德机电黄工古德机电黄工古德机电黄工古德机电黄工加减速率的设置方法。欧陆590驱动器要调整加减速时间主要是通过内部组态修改参数及通过人机接口修改设置参数。完成设置在内部组态中有三个模块实现：一是斜坡（RAMPS）；二是上升/下降（RAISE / LOWER）；三是停机速率（STOP RATES）。其中停机速率只能停机时有效（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块在多数应用中是必需要用到的，而上升/下降模块是可以选择的，只有适合的控制方法才用到它。斜坡模块：改变加减速率有两个项，1）斜坡加速时间（RAMP ACCEL TIME），2）斜坡减速时间（RAMP DECEL TIME），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。上升/下降模块：也有两个项可以改变加减速率，1）增加速率（INCREASE RATE）、减少速成率（DECREASE RATE），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。停机速率模块：此模块一般情况下到不用进行修改保留原出厂设置可以了，但必需要改的话，改以下两项的数值就行了古德机电黄工

使用测试电机或编码器【泰莱德自动化】

怎样设定欧陆590的恒速度控制

3，我用的是欧陆590的变频器输入电压都正常显示也正常但就是没

传统万用表测量交流电压主要采用两种方式：峰值检波法和均值检波法。你用的万用表可能是基于峰值检波原理。变频器输出波形为PWM波，所谓PWM波，就是脉宽调制波。变频器输出电压变化时，实际改变的是脉冲的宽度，其高度（峰值）并没有变化，因此，测量结果基本不变。新型的万用表，支持真有效值测量模式，可以较准确的测量变频器输出电压的真有效值。不过，这个测量结果与变频器显示的也不一致，因为变频器上显示的是PWM波的基波的有效值。基波有效值比真有效值小。测量变频器输出电压、电流、功率、谐波等，推荐采用AnyWay变频功率测试系统。支持各种测量模式：基波有效值（h01）、真有效值（rms）、算术平均值（avg）、校准平均值（mean）。采用H01模式就可得到与变频器面板显示相符的数据，并且，测量准确度远远高于变频器显示值。

欧陆590应该没有变频器吧，应该是欧陆590直流调速器吧，首先确定是直流调速器是可逆的还是不可逆的，如果是不可逆的，再生方式在4Q选项下，有时直接启动就会有无输出的情况，也可以直接做个自整定，判定一下机器脉冲是否是好的，造成机器无输出的问题有很多，可以直接联系专业人员进行逐一排查；

.......无语了，你的变频根本没有启动，重新查下设定值是否正确：1 查启动项2 查信号反馈项3 查电机参数项4 查启动do项

我用的是欧陆590的变频器输入电压都正常显示也正常但就是没

4，欧陆调速器590c电机优化如何设置

*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENTLOOP(电流环)中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ON,然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。接好电机的励磁，启动调速器。

在 590中一般说是自整定在西门子6RA70中说是优化 590在参数设定菜单中的电流环中 590P的参数快速设置：通电后按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后按向上的键，找到CONFIGURE DRIVE（配置调速器），按M键进入菜单，找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入菜单，将DISBALE（不允许）改成ENABLE（允许），此时面板灯闪烁，按E键退出；按向下的键，找到NOM MOTOR VOLTS（电枢电压），按M键进入菜单，输入额定电枢电压，按E键退出；按向下的键找到ARMATURE CURRENT（电枢电流），按M键进入菜单，输入额定电枢电流，按E键退出；按向下的键找到FIELD CURRENT（励磁电流），按M键进入菜单，输入额定励磁电流，按E键退出；找到FLD.CTRL MODE（励磁控制方式），按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL（电压控制）改成CURRENT CONTROL（电流控制），按E键退出；按向下的键找到SPEED FBK SELECT（速度反馈选择），按M进入菜单，按向上或向下键选择ARM VOLTS（电枢电压反馈）、ANALOG TACH（测速反馈）或ENCODER（编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式，然后按E退出；按向上键找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入，把ENABLE（允许）改成DISABLE（不允许），此时面板不再闪烁。按E一直退到底。参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE，按M进入，然后按向上的键，参数自动保存。按E键一直退到底。 *自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENT LOOP（电流环）中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ON，然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。接好电机的励磁，启动调速器。调试注意事项：调试过程中要注意电源不能有短路或缺相，调速器的控制端子为直流低压，一定要注意不能让高压进入，设好参数启动后，测量励磁电压是否正确，然后再升降速。在升速的过程中注册观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。调速器参数复位：按住面板上面的上下键，然后送上控制电源，参数会自动复位。

电机参数里的功率和电枢电流分别是多少。调速器的电流的多少？

5，欧陆590怎么修改A2参数

调整模拟输入1（A2）中的“MAX VALUE”最大值，参数范围是-300.00~300.00%，出厂设置是100%。减小该值，相当于给定最大值减小，电机的最高速就被限制住了。不过你要确认给定输入是经过那个输入口，是输入1（A2)，还是输入2~5（A3~A6，参数代号分别是234、237、240及243）中的一个。

欧陆590驱动器要调整加减速时间主要是通过内部组态修改参数及通过人机接口修改设置参数。完成设置在内部组态中有三个模块实现：一是斜坡（RAMPS）；二是

找天津古德机电有限公司黄工我公司现为ssd590直流调速器一级代理商，欧陆直流调速器个功率段均有现货，微机主控板、电源触发板、测速反馈板、编码反馈板、可控硅模块、励磁模块均现货销售。欧陆590c所有型号及扩容机都能实现单板测试，专业不专业可以到我公司看看，绝对北方最大，多位欧陆芯片级专家为您提供专业快速的维修，维修免收加急费，价格合理，所有故障均能当天修复，为客户节省大量时间！！我公司维修部是由专业人员组成，杜绝一人维修多种品牌型号，让客户做到100%放心满意！！维修欧陆直流调速器找古德机电准没错-----好不好客户说了算，我公司将是您维修之路的最后一站！另有其他品牌商品销售、维修，欢迎光临我的网站！ http://www.chinakong.com/rencai/view.asp?id=3635 http://zyihjh.jdzj.comhttp://wihjh.blog.tianya.cnhttp://wihjh.b2b.hc360.com 欧陆590（ssd590）调机步骤： 1) 励磁调试：590上控制电源，先把励磁的控制方式改为电压控制（默认是电压控制），把电压比率从较小开始，一般可以从20%开始；在确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零后，合闸启动590，这时励磁电压会以380v×20%=76v的电压加到电机励磁线圈上，此时，把电压比率慢慢的加大，一直加到电机的励磁额定电压的90%，例如，额定励磁电压为180v就加到40%左右，从万能表上可以看到电压很平稳的慢慢加大380v×40%=152v，电压显示很平稳不会中跳动，表明一切正常。正常之后，分闸停止590，把是电压比率调为额定励磁电压对应的比率，把励磁控制方式改为电流控制，把电流调为励磁的额定电流。再次合闸启动590，能看到励磁电流慢慢的加到额定电流，从诊断中，励磁电流给定与励磁电流反馈相差不到0.1%，励磁触发角在1-2角度内变动，表明励磁电流控制正常。完成励磁调试，分闸停止590。保存参数。 2) 电枢调试：上590控制电源，先把励磁调置为禁止，把590的输出电流调为电机电枢额定电流的30%，把电流极限参数设置为20%，电流限幅设置为0%，速度环的反馈方式选为电压反馈；在确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零后，合闸启动590。此时，先从诊断中看速度反馈是否有数值，正常数值应为0%，如有一不停变化的值在里面，表明反馈有零飘，这种原因多数是地线没有接好，检查地接是否接好，对地电阻是否达到要求（不大于8欧母）；然后，再加10%的速度给定，但电机不会转动，因为没有给出励磁，电流限幅为0，从诊断中应看到有100%的电流给定，电流反馈为0，这时表明590启动正常；此时，再回到电流环里的电流限幅里，从0%慢慢的加上来，一直加到20%，对应电流极限中的20%，这时从电流表中能看到电流慢慢的加大，从电抗器传出电流流过的声音，在诊断中对比电流给定与电流反馈，相差不能超过5%（在没有做电流自整定之前这个值会大点）。一切正常之后，分闸停止590，把电流极限改为100—150%之间，电流限幅设置为100%，励磁设置为启动，把590的输出电流设置为电机电枢额定电流。保存参数。 3) 电流环自动调谐：电流环自整定很简单，在确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零，590输出电流设置为电机电枢的额定电流后，上590的控制电源，在电流环中把自动调谐设置为on，合闸启动590，些时，开始进行自动调谐，一般会10—30秒内完成自动调谐，没有出现报警，自动调谐参数自动灰复为off，表明自动调谐成功。然后保存参数就可了。 4) 方向的确认：完成上面3步之后，在确认励磁线与电枢线接正确，控制端子线接线正确，速度给定电位器降为零后，把速度反馈选为电压反馈，合闸启动590，加速度给定+10%，检查方向是否与工作方向一至，如果是反方向把励磁线反过来接，确认与工作方向一至之后，在诊断中，检查模拟测速电机数值（测速编码器数值）是否与速度反馈是同极性，如果不是同极性，用的是模拟测速电机反馈把两条接线反过来就可以了，用的是测速编码器在参数中把编码器符号改过来，改完之后，把速度反馈选为所需要的方式就可以了。然后保存参数。

6，欧陆直流调速器590P怎样试运行

低速时电机及调速器没问题，那说明电机及调速器都是好的，而在齿轮箱转换到高速档位时电枢电流迅速达到100%，可能的原因是：1、齿轮箱的机械有问题，导致负载过重。2、负载本身过重，在电机输出转矩一定时，通过齿轮箱低速控制丝杠则输出的机械转矩较大，能拖动负载。而通过齿轮箱高速控制丝杠则输出的机械转矩较小，就可能拖不动负载，也就是说可能电机选小了。3、励磁绕组接线是否正确、励磁电流是否设置过小，因为在弱磁的情况下，电机的输出转矩也会下降。

上电以后,按键板上的显示屏出现移动的黑格并进行自检（如图1）, 这时按键板上灯是闪烁状态,我们需等待590P上电自检完成。上电自检完成后屏幕显示按M键两次出现DIAGNOSTIS后按向上键头找到CONFIGURE DRIVE(配置参数)，按M键进入菜单，按向下键找到NOM MOTOR VOLTS（电机额定电压），按M键进入填上你电机铭牌上印的额定电压后，按E键一次返回。3.接上次按向下键找到ARMATURE CURRENT后按M一次进入填写电机铭牌上印的电枢电流后，按一次E键退回上一级菜单。 4.按向下键找到FIELD CURRENT后按M一次进入填写电机铭牌上印的励磁电流后，按一次E键退回上一级菜单。 5. 按向下键找到找到FLD.CTRL MODE(励磁控制方式),按M键进入菜单，按上下键选择方式为VOLTAGE CONTROL(电压控制)，按一次E键返回上一级菜单。 6. 按向下键找到找到FLD.VOLTS RATIO(励磁电压比率),按M键进入填写三相供电电压与电机额定电压的百分比数，如图： 然后按一次E键返回上一级菜单； 7.按向下键头找到SPEED FBK SELECT(速度反馈选择方式)，按M进入菜单，按向上或向下键选择为ARM VOLTS（电枢电压反馈方式）然后一次按E键返回上层菜单。 8. 按向下键头多次，直到按出找到找到CONFIGURE ENABLE（配置使能）如图然后按一次M进入下级菜单，用上下键选择为DISABLED（关闭使能）后，稍等3秒，键盘上的灯由闪烁变为不再闪烁。这时按两次返回键E键。 9.按向上键头找到PARAMETER SAVE ,按M进入，然后按向上键头，参数自动保存完成（几秒钟时间）。按E键3次退回到初始画面

590p的参数快速设置：通电后按m键直到出现diagnosts（诊断）后按向上的键，找到configure drive（配置调速器），按m键进入菜单，找到configure enable（组态有效），按m键进入菜单，将disbale（不允许）改成enable（允许），此时面板灯闪烁，按e键退出；按向下的键，找到nom motor volts（电枢电压），按m键进入菜单，输入额定电枢电压，按e键退出；按向下的键找到armature current（电枢电流），按m键进入菜单，输入额定电枢电流，按e键退出；按向下的键找到field current（励磁电流），按m键进入菜单，输入额定励磁电流，按e键退出；找到fld.ctrl mode（励磁控制方式），按m键进入菜单，把voltage control（电压控制）改成current control（电流控制），按e键退出；按向下的键找到speed fbk select（速度反馈选择），按m进入菜单，按向上或向下键选择arm volts（电枢电压反馈）、analog tach（测速反馈）或encoder（编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式，然后按e退出；按向上键找到configure enable（组态有效），按m键进入，把enable（允许）改成disable（不允许），此时面板不再闪烁。按e一直退到底。参数保存：按m键直到出现diagnosts（诊断）后，按向上的键找到parameter save，按m进入，然后按向上的键，参数自动保存。按e键一直退到底。*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在current loop（电流环）中，找到autotune菜单，将off改为on，然后在10秒内启动调速器，调速器的run灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。接好电机的励磁，启动调速器。调试注意事项：调试过程中要注意电源不能有短路或缺相，调速器的控制端子为直流低压，一定要注意不能让高压进入，设好参数启动后，测量励磁电压是否正确，然后再升降速。在升速的过程中注册观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。调速器参数复位：按住面板上面的上下键，然后送上控制电源，参数会自动复位。

590P的参数快速设置：通电后按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后按向上的键，找到CONFIGURE DRIVE（配置调速器），按M键进入菜单，找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入菜单，将DISBALE（不允许）改成ENABLE（允许），此时面板灯闪烁，按E键退出；按向下的键，找到NOM MOTOR VOLTS（电枢电压），按M键进入菜单，输入额定电枢电压，按E键退出；按向下的键找到ARMATURE CURRENT（电枢电流），按M键进入菜单，输入额定电枢电流，按E键退出；按向下的键找到FIELD CURRENT（励磁电流），按M键进入菜单，输入额定励磁电流，按E键退出；找到FLD.CTRL MODE（励磁控制方式），按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL（电压控制）改成CURRENT CONTROL（电流控制），按E键退出；按向下的键找到SPEED FBK SELECT（速度反馈选择），按M进入菜单，按向上或向下键选择ARM VOLTS（电枢电压反馈）、ANALOG TACH（测速反馈）或ENCODER（编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式，然后按E退出；按向上键找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入，把ENABLE（允许）改成DISABLE（不允许），此时面板不再闪烁。按E一直退到底。参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE，按M进入，然后按向上的键，参数自动保存。按E键一直退到底。*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENT LOOP（电流环）中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ON，然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。接好电机的励磁，启动调速器。调试注意事项：调试过程中要注意电源不能有短路或缺相，调速器的控制端子为直流低压，一定要注意不能让高压进入，设好参数启动后，测量励磁电压是否正确，然后再升降速。在升速的过程中注册观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。调速器参数复位：按住面板上面的上下键，然后送上控制电源，参数会自动复位。北京凌坤电气专业维修变频器，直流调速器，PLC。触摸屏，软启动，伺服驱动器等，询价或技术支持欢迎垂询

文章TAG：欧陆直流流控制控制欧陆590