NVOCC，谁能说说无船承运NVOCC业务是什么具体些
来源：整理 编辑：五合装修 2024-05-12 07:05:27
1，谁能说说无船承运NVOCC业务是什么具体些
无船承运NVOCC业务指无船承运业务经营者以承运人身份就收托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取保费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海事运输经营活动。
2，NVOCC的意思是什么
offer在法律上一般翻译为要约，指当事人一方提出订约条件，愿与对方订立合同的意向表示。根据《合同法》的规定“要约”就是希望和他人订立合同的意思表示。这个意思表示应当内容具体确定，并且要约人一旦作出了承诺，就要受到意思表示的约束。 经常有人谈论求职时有无收到offer的问题，其全称应该是offer letter。所谓offer letter，目前还没有一个统一的名字，有人称之为“录取通知”，有人谓之“录用信”，也有人称为“要约函”。一般都是外企或国外学校发的表达自己愿意录用的一封格式类似的信件，现在很多人都把自己接到公司的“offer letter”啊，电话通知啊，反正被公司通知面试合格能够录用就说收到了offer，而真正发offer letter的也只有些外企或是很正规的大企业而已。
3，在国际贸易中货代NVOCCTPL三者的区别有哪些啊
这3个词是从3个不同角度说的。货代，简而言之就是替你订舱的，干空运的，海运的都叫货代。NVOCC，中文意思是无船承运人，特指海运来说的，跟空运没关系。他俩的区别是，你注册了货代公司，你就是货代了，不论你是空运一级代理，还是二级代理，无论是你NVOCC，或者不是NVOCC，你都是货代。作为货代，如果想成为NVOCC,就要申请，同时交一笔抵押金，被批准后，就是NVOCC。TPL中文是第三方物流，什么叫第三方？说白了就是买卖双方之外的第三方干物流这个活，这就叫第三方物流，这个范围可就广了，比如货代，船公司，车队，报关行，都可以成为第三方物流。现在说的TPL，一般指的是有自己仓库，有自己车队的大型物流公司。货代 是货运代理 目前市场情况下 货代基本是万能的··缺什么可以提供什么··想要什么服务都可以提供 nvocc又名无船承运人 也是他是没有自己的船只的船公司的一种··在这个贸易链中地位属于高层 tpl 属于第三方物流这个面就广了· 是说企业将本企业的物流事宜外包给专业的物流公司去做 这个物流公司就可以包括很多了··可以使货代可以使无船承运人 也可以是陆运车队 望采纳货代的范围很广，有一级、二级...NVOCC是无船承运人，这也算是货代，不过是有资格做船公司的代理，TPL是第三方物流，这个就更广了，是联接卖家和买家的一个中间环节。不知是不是这样解析呢
4，无船承运人NVOCC如何申请需要那些材料如果是外资公司如何申
NVOCC是什么？Non-Vessel Owning Common Carrier(NVOCC),即无船承运人，即“无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其它运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。”
一：无船承运人NVOCC功能：
1、 可与船公司直接签订运价协议；
2、 可以自己公司的名义签发海运提单；
3、 可接受货运代理同行的委托货单；
4、极大地增强企业市场竞争力。
二：无船承运人NVOCC申请适用客户：境内外物流、贸易企业及其分支机构。
三：无船承运人NVOCC申请重点解析：目前必须由客户公司自行向中国交通运输部缴纳80万元人民币的保证金，部分附合条件的客户可以用保险的方式代替80万。另美国公司在FMC(联邦海事委员会)下缴纳9.6万美元（7.5+2.1万）保证金的，在中国申请仅限中美航线NVOCC证书，可以不交保证金。
四：办理无船承运人NVOCC所需材料：
1、申请书（表格下载）；
2、可行性分析报告（着重点，我司可以提供有力的帮助）；
3、企业商业登记文件(须由企业有登记机关确认或证明该复印件与原件一致的公证文书)；
4、提单格式样本（我司可提供有力帮助）；
5、联络机构说明书，联络机构名称、住所、联系方式及联系人；
6、委托书副本或复印件；
7、委托人与联络机构的协议副本；
8、联络机构工商登记文件复印件；
9、母公司的企业商业登记文件（须由企业登记机关确认或证明该复印件与原件一致的公证文书）；
10、母公司的《无船承运业务经营资格登记证》复印件；
11、母公司确定该分支机构经营范围确认文件；
12、无船承运业务保证金已交存的银行凭证复印件。如果还是不明白可口口咨询：23****0212当中是5588
5，NVOCC什么意思
NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier） 无船公共承运人。对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。编辑本段NVOCC解释无船承运人 国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。 无船承运人业务范围 由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较大区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式代理业务，有的只办理其中的一项或几项业务。 无船承运人主要业务 1． 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。 2． 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。 3． 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。 4． 从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办理报关、检验、理货等手续。 5． 如有必要，办理货物储存和出库业务。 6． 在目的港从海运承运人手中接受货物后，向收货人交付货物。 对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运代理人这一环节。 编辑本段无船承运人分类 根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人可分为以下3类： 1． 承运人型 这类无船承运人是在自己确定的运输路线上开展运输活动，接受托运人的货物并签发提单，对运输过程中货物的灭失、损害承担责任。在实际业务中，他是契约承运人，并非由自己完成运输，只能将货物交给实际承运人运输，并在目的地接受货物后，向收货人交付货物。 2． 转运人型 这类无船承运人专门从事转运，他们在主要的货物中转地和目的地，设有自己的分支机构（办事处）或代理，从托运人或陆上运输承运人手中接受货物，签发提单，然后办理接续运输、中转、发货，将货物交给海上承运人，由海上承运人完成海上运输，在目的港接受货物后，再向收货人交付。该类型与承运人型的主要区别，是它并不限定运输路线，不仅可选择合适的承运人，也可选择最合适的运输路线。 目前，许多船公司在揽货方面，对转运无船承运人有较大的依赖性，因此，转运人在为自己揽货，经营转运业务的同时，积极地作为承运人的代理人，代表承运人办理接受、交付货物，装、拆箱，托办、代收运费等业务，并从中获得收益及运费差额。 3． 经纪人型 该类无船承运人在揽取不同货主货物后，原则上不直接对货主提供运输服务，而是采用“批发”的方法，按运输方式和流向，成批交给转运人型或承运人型的无船承运人，并由他们签发提单。由于这种做法具有明显的经纪人特点，所以称为经纪人型。 无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额
6，一级货代和NVOCC哪个等级的资质高一些信誉好一些
这个没有办法比较，首先货代公司注册资金200万的只可开陆运运单，300万的空运和陆运，注册资金500万的海陆空运单都可以开，一代就是直接向航空，船公司订舱的货代公司，二代就是把货给了一代让同行去订的，对于价格的问题呢，不是谁有资质就可以拿到好价格的，有铜牌的照样有三流的价格，主要靠的是关系，就是所谓的暗舱！nvocc就是无船承运人，顾名思义可以理解为没有船但是却承担运输责任的人，对注册资金等均没有要求，属于登记制，只要交押金就可以审批，他和一般货代的最大区别就是可以开海运的提单，提单呢是向中国交通运输部缴纳80万的押金，做过备案的，可以开自己的提单，提单和运单的区别是，提单可以作为物权凭证，可以转让，谁有提单这个货就是谁的，但是运单必须要本人才有领取权！第二个区别就是承担的责任不同，nvocc承担运输责任，比如你把一件货给了nvocc去运，结果货丢了，那么nvocc要去陪，如果他不陪，运输部会从80万押金里陪给你。但如果你把货给了货代，货丢了只能找船东，货代是没有责任的。就是有船承运人vocc，货代只是中介的性质，挣得是中介费，而船东挣得是运费！如果同样是500万的注册资金，那nvocc等级比较高，他比普通货代多一个资质，但信誉和资质还有注册资金等无关，信誉靠的是良心，你要是走货的话找大的公司，价格都是透明的，如果你不太懂的话容易被二把刀子宰，挣你中间的差价！还有的nvocc自己并不向船东订舱，还是通过其他有好政策的货代订舱，因为他们有好价格！延伸下阅读，如丢丢1618说的，还有其它的资质，如航空铜牌“中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书”是向国内航空公司订舱必须要有的资质，就是加入了中国航空运输协会（cata），要想和外航签约呢，得加入cass，货运财务结算系统，可以直接成为cass的会员，或加入国际航空运输协会IATA，自动生成cass，否则由于结算不方便，外航是不愿意和货代合作的！但是cata和IATA属于关系审批制，办理起来很困难，且门槛很高，对注册资金上岗证担保公司，公司的财务，危货证书都很严格。陆运的就比较简单了，也就个道路运输许可证，其他像报关权，进出口经营权，报检权，国际船舶代理（船东），FMC（美国的无船承运人）快递经营许可证.都是物流行业比较有用的证书！纯手打，没有整理，有重复啰嗦的地方，自己筛检，希望对你有用，如果还有疑问可留言，谢谢！ 补充：物流行业的协会有，中国物流协会cla，中国航空运输协会，国际航空运输协会，FIATA，国际货代协会，世界物流发展与促进组织NVOCC更少，好点，一个是外经贸部批准的，一个是交通部批准的，一般NVOCC就是一级货代所谓一级货代就是说他们是一级代理，拿到的是比较好的价钱VVOCC是指无船承运人，相当于船代，不仅价钱好，仓位上也比较有优势，既然是船代，那么跟船公司关系肯定不错啊，也好办事不是，呵呵不过判断一个货代是不是很有优势，也不能光靠这些你可以到中国国际海运网里查一下货代名录，他们对这些货代公司的资质都有标注，还有其他的一些资质，例如货代协会啊，金牌订舱啊，等等对你的判断能起到一定的作用这个没有办法比较，首先货代公司注册资金200万的只可开陆运运单，300万的空运和陆运，注册资金500万的海陆空运单都可以开，一代就是直接向航空，船公司订舱的货代公司，二代就是把货给了一代让同行去订的，对于价格的问题呢，不是谁有资质就可以拿到好价格的，有铜牌的照样有三流的价格，主要靠的是关系，就是所谓的暗舱！nvocc就是无船承运人，顾名思义可以理解为没有船但是却承担运输责任的人，对注册资金等均没有要求，属于登记制，只要交押金就可以审批，他和一般货代的最大区别就是可以开海运的提单，提单呢是向中国交通运输部缴纳80万的押金，做过备案的，可以开自己的提单，提单和运单的区别是，提单可以作为物权凭证，可以转让，谁有提单这个货就是谁的，但是运单必须要本人才有领取权！第二个区别就是承担的责任不同，nvocc承担运输责任，比如你把一件货给了nvocc去运，结果货丢了，那么nvocc要去陪，如果他不陪，运输部会从80万押金里陪给你。但如果你把货给了货代，货丢了只能找船东，货代是没有责任的。就是有船承运人vocc，货代只是中介的性质，挣得是中介费，而船东挣得是运费！如果同样是500万的注册资金，那nvocc等级比较高，他比普通货代多一个资质，但信誉和资质还有注册资金等无关，信誉靠的是良心，你要是走货的话找大的公司，价格都是透明的，如果你不太懂的话容易被二把刀子宰，挣你中间的差价
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