地基承载力试验，地基承载力试验

1，地基承载力试验

地基承载力基本有两种表格。。一般最早的方法先是定出土的名称然后按照查表得出，是密实还是松散。后来就变成按照公式来得出地基的承载能力。。其中必须换算成每10公分的承载强度。所以你找表格自己填吧。。

太多了，比如静载试验，静力触探实验，圆锥动力触探实验，标准贯入试验，十字剪切板实验。。。。等等，请具体说明，在哪做？室内室外？地基开挖前还是开挖后。

地基承载力试验

2，谁知道地基承载力怎么实验怎么验算哦

地基承载力的确定方法，可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标，从有关规范中直接查取等三大类。 1、常用原位试验有现场荷载试验、标准贯入试验、触探试验等； 2、根据理论公式确定地基承载力，再结合建筑物对沉降的要求确定地即允许承载力； 3、对中小型建筑物，可根据现场土的物理力学性能指标，以及基础宽度和埋置深度，按规范查出地基允许承载力。

地基静载荷试验的目的是验证地勘报告成果，并为施工图设计提供更准确可靠的数据。这个试验费一直是由建设单位承担的。

谁知道地基承载力怎么实验怎么验算哦

3，强夯后有哪些试验

至少要做承载力试验和标准灌入试验

根据工程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。强夯所需参数试验：根据经验公式h＝a m·h/10 ，取a为0.7，（a根据土质情况选定），选定锤重m为100kn，落距h为10m，单击夯击能为1000kn·m。为判定强夯效果并确定夯击参数，在现场进行了强夯试验，将施工场地划分为2个试夯区，每试区6个试夯点，详细记录每击的地基下沉量及地面变异，每连击2次后进行静力触探，记录各层地基承载力提高情况，各试点夯击完成后进行钻探及静力触探，取得夯击后的有关数据。

强夯后有哪些试验

4，公路工程地基承载力试验遵循哪个试验规程

动力触探划分土层并定名时，应与其他勘探测试手段相结合；确定地基承载力或变形模量时，动力触探孔数应根据场地大小、建筑物等级及土层均匀程度综合考虑，但同一场地应不少于3孔。——《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003）试验指标的统计和确定，应符合下列要求：1 每一土层参加统计的试验指标，不宜少于6个。2 计算单孔分层试验指标平均值时，应剔除超前和滞后影响范围内及个别指标异常值，采用平均值或统计值作为单孔分层指标代表值。——《圆锥动力触探试验规程》（YS 5219-2000）

付费内容限时免费查看回答亲亲您好在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时,该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态,土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区,称为塑性区。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态,地基尚能趋于稳定,仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大,必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大,地基出现较大范围的塑性区时,将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。地基承载力,是通过载荷试验,原位试验,及其它土工试验结合当地的一些经验,获得地基承载力值,用于设计中的载荷试验,原位试。根据地质情况选择重力式触探仪和轻型触探仪,一般图纸上都规定用哪种,然后根据试验规程或使用说明就可以了。希望对您有所帮助呢

在荷载作用下,地基要产生变形。随着荷载的增大,地基变形逐渐增大,初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态,具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时,该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态,土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区,称为塑性区。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态,地基尚能趋于稳定,仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大,必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大,地基出现较大范围的塑性区时,将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。地基承载力,是通过载荷试验,原位试验,及其它土工试验结合当地的一些经验,获得地基承载力值,用于设计中的载荷试验,原位试。根据地质情况选择重力式触探仪和轻型触探仪,一般图纸上都规定用哪种,然后根据试验规程或使用说明就可以了。

5，地基承载力试验方法方面

原位试验法（in-situ testing method）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。（2）理论公式法（theoretical equation method）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。（3）规范表格法（code table method）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。（4）当地经验法（local empirical method）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。

一、地基沉降计算计算依据标准： 1、中华人民共和国国家标准：《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）；可计算基础中心和基础外任意点的沉降。 2、上海市标准：《地基基础设计规范》（DBJ08-11-89）；可计算基础中心和基础外任意点的沉降。 3、国家标准：《建筑地基处理技术规范》（IGJ79-91）；计算内容：浅基础地基沉降；水泥搅拌桩复合地基沉降。 4、上海市标准：《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）；计算内容：浅基础地基沉降；水泥搅拌桩复合地基沉降。二、地基处理设计计算 1、水泥土搅拌桩地基加固计算依据标准国家标准：《建筑地基处理技术规范》（IGJ79-91）上海市标准：《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）计算内容：搅拌桩单桩容许承载力；水泥土抗压强度目标值（折算水泥掺入量用）；确定置换率；确定所需搅拌桩数；确定假想实体基础底面压力。2、CFG桩设计计算三、地基强度计算 1、土性参数计算内容：判别土体名称、计算地基承载力基本值、承载力基本值回归修正系数、地基承载力标准值、地基承载力修正系数等参数。 2、地基承载力公式国家规范公式、上海规范公式、临塑荷载公式、Prandtl公式、Terzaghi公式、Hanson公式。 3、持力层和软弱下卧层地基强度验算规范：建筑地基基础规范GBJ7-89。四、桩基础和承台计算 1、受水平荷载桩的位移内力。方法：常数法、c法、m法。 2、多桩承台 3、三桩承台五、结构分析计算 1、连续梁内力及变形计算跨距：任意；连续梁截面刚度：任意荷载形式：集中、均布、线性分布；支座类型：刚支、简支、弹性支座，具有初始沉降的支座六、构件配筋计算计算依据标准中华人民共和国国家标准：《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89） 1、矩形截面配筋受力形态：受弯、受压、压弯（大、小偏心）、受拉配筋形式：单面配筋、双面配筋、对称配筋、已知受压钢筋求受拉钢筋 2、圆形截面受弯、受压、轴心受拉配筋 3、T型截面受弯配筋 4、矩形截面配筋（74版钢筋混凝土结构设计规范） 5、环形截面配筋（74版钢筋混凝土结构设计规范）七、构件验算计算依据标准中华人民共和国国家标准：《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）1、裂缝计算 2、挠度计算 3、斜截面承载力计算 4、冲切验算 5、局部受压验算

6，公路地基承载力测试规程是什么

公路地基承载力测试规程应依照2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T 50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定，进行动力触探试验。一. 一般规定1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。二. 试验设备1 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于2500px，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。三 .试验方法轻型动力触探试验应符合下列规定： 1 试验标准贯入量为750px，落锤应按标准落距自由下落，记录每贯入250px的锤击数；累计记录贯入750px的锤击数N10。 2 试验应先用钻探设备钻至试验土层的顶面以上0.3m处，然后进行连续贯入试验。 3 当贯入750px的击数超过100击或贯入375px的击数超过50击时，可终止试验。重型、超重型动力触探试验应符合下列规定: 1 重型和超重型动力触探的标准贯入量均为250px，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5、N120。 2 试验时锤击频率应控制在15～30击/min，试验应保持连续贯入。 3 试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入。 4 遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N(一般为1～5击)的贯入量△s,然后再换算为标准贯入量锤击数。 5 重型动力触探实测锤击数连续3次大于50击时，即可停止试验；当需继续试验时，应改用超重型动力触探。当超重型动力触探实测击数小于2时，应改用重型动力触探进行试验。 6 在钻孔中分段进行触探时，应先钻探至试验土层的顶面以上1.0m处，然后再开始贯入试验。 7 重型动力触探试验深度超过375px、超重型动力触探试验深度超过20m时，应注意触探杆的侧摩阴力对试验结果产生的影响。

目前我也没找到针对公路的，可以参照《桥涵》施工手册下册。也可参照YS 5219《圆锥动力触探试验规程》、TB10018-2003《铁路工程地质原位测试规程》。结果整理查表按内差法。轻型：f0=8N-20MPa

压强。设计住宅小区市政道路时，其路基下卧层的地基承载力，一般可查阅房建工程的地质勘探报告。如没有这方面资料，考虑住宅小区道路仅是行驶小型车辆或人行为主，兼顾消防应急使用；故道路地基承载力可按80~100kpa经验取值。

文章TAG：地基地基承载力承载承载力地基承载力试验