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1，桥梁横隔板是什么

T梁中 用于增加刚度的混凝土梁结构，箱梁中一般不采用，横隔板一般用在跨度大于20米的T梁上

桥梁横隔板是什么

2，横隔板的作用是什么在钢筋混凝土简支t形梁中应如何布置 问

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单端张拉，被动端为锚固端

横隔板的作用是什么在钢筋混凝土简支t形梁中应如何布置 问

3，桥梁横隔板跟肋板是一回事吗

不是。横隔板是主体之间的连接构造物，是加强各主体之间的横向刚度的；肋板是属于主体构造，是共同参与主体受力的部件。

桥梁横隔板跟肋板是一回事吗

4，桥梁结构中端横隔梁和中横隔梁的计算

如果要进行桥梁横隔板的配筋设计首先要明确一点，横隔板的作用是什么？其实，横隔板不是主要受力部分，主要受力部分还是在主梁上，横隔板只是起到一个横向连接的作用，不致使单片主梁独自受力，那样每一跨上的几片梁就不能成为一个整体了，归根结底其作用就是让每一跨上的几片梁都同时分担桥上的车辆荷载。例如，一跨有5片T梁，做横隔板的计算的时候就得分5种情况，当汽车荷载作用在1号梁上时，2，3，4，5号梁各承担多少荷载，然后画出影响线，以此类推，分别画出汽车荷载作用在2，3，4，5号梁上时的影响线，然后进行荷载组合，取出最不利荷载因素，然后再进行计算，计算时要注意横隔板的跨中是两片主梁之间那部分的跨中，跨中是正弯矩，还要进行负弯矩设计，就是每片主梁顶上的弯矩设计。所以，横隔板的设计不存在中隔板还是端横隔板，主要是看最不利因素在什么地方，为了简化计算，所有横隔板的配筋都按最不利因素的计算结果配筋。注：横隔板即横隔梁。

5，什么是横梁啊是横隔梁吗

横梁是横向的梁。横隔梁是箱形截面。横梁是横向的梁，就是垂直于纵梁的梁，沿建筑物短轴方向布置。横梁主要由两部分构成：主体和柱卡（挂件）。横隔梁，梁式桥中，箱形截面是常见的一种，为了保证箱梁的横向刚度，箱梁的腹板之间要设横向连接，横向连接通常在梁端或连续梁中支点截面处，当在墩台截面时称为横隔梁，在墩台截面以外其他截面时称为横隔板。作用：梁是建筑结构中经常出现的构件。在框架结构中，梁把各个方向的柱连接成整体；在墙结构中，洞口上方的连梁，将两个墙肢连接起来，使之共同工作。作为抗震设计的重要构件，起着第一道防线的作用。在框架-剪力墙结构中，梁既有框架结构中的作用，同时也有剪力墙结构中的作用。横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。
横梁不是横隔梁。1、横梁：横向的梁，就是垂直于纵梁的梁，沿建筑物短轴方向布置。2、横隔梁：梁式桥中，箱形截面是常见的一种，为了保证箱梁的横向刚度，箱梁的腹板之间要设横向连接，横向连接通常在梁端或连续梁中支点截面处，当在墩台截面时称为横隔梁，在墩台截面以外其他截面时称为横隔板。横隔梁的作用：横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。一般的T形截面梁，包括I形截面的，当梁横向刚性连接时，横隔间距不应大于10m；当铰接时，其间距不应大于5m。
在房屋建筑中，横梁就是和横墙平行方向的梁。由于中国古代房子端头的墙都是山的形状,所以就叫做山墙，山墙的叫法一直沿用到现在。尽管已经不是山的形状了，但还是管房子端头以及和端头平行的墙都叫山墙。山墙大多是承重墙。由于中国古代的房子大多是长条形状的，短方向的墙是山墙，长方向就叫做纵墙了，也就是和山墙垂直方向的墙都是纵墙。纵墙的叫法也一直沿用到现在。纵墙大多都是非承重墙。也有叫纵墙为顺墙的。相对于纵墙，山墙也叫做横墙。引申到梁的时候，常常把和横墙平行的梁叫横梁。
所谓横梁，就是横向的梁，就是垂直于纵梁的梁，沿建筑物短轴方向布置的梁。 横隔梁，通常是指桥梁中的预制梁板加强横向联系增强桥梁上部结构整体性的横向连接。 所以严格说，两者并不完全是一回事，横梁这个词的含义更宽泛一些，说横隔梁也属于横梁的一种应该还算勉强可以说得通。

6，橡胶支座要怎样进行更换

①完成施工准备工作后，进行施工技术交底。 ②现场安装施工设备，在桥台顶面靠垫石外侧(距台缘至少5cm，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤顶和承压钢板厚度之和为预留空间极限)，保证每块钢垫板无翘角、歪斜，将特制扁形千斤顶与手动油泵、压力表及储油桶连接好，并将千斤顶平整置于垫板之上(活塞朝上)，然后在千斤顶上垫好承压钢板，垫至紧贴T梁底面。待同一幅梁(9片梁或6片梁)下面每台千斤顶均安置好并检查无误后，等待信号指挥员发出指挥信号。 ③摆放好交通控制设施，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查；④信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。 ⑤“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程和油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长，步阶均停留1—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当凋节(高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5MPa，但边梁除外)，逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。 ⑥在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm~300mm，垫在桥台顶面T梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)，保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；若一个活塞行程不够，应在确保垫块稳固、到位(顶紧T梁)以后，让活塞回油回程，取出千斤顶，在千斤顶底座位置，用钢板垫高至所需高度，重复④—⑥步骤相关顶举操作。 ⑦每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整，直到T梁整体脱离支座顶面，继续提升，使得支座顶面具有5—l0mm的施工空间。 ⑧及时垫好端横隔板处的支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶的油压。 ⑨迅速取出原有桥梁橡胶支座，把不需要更换的旧支座清理干净，并在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂；同时，新支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹一层硅脂；清扫干净垫石表面。 ⑩快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁 ⑩落梁时，注意避免碰撞支座，以保证桥梁支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。

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