路面基层，路面基层可以分为哪几种

本文目录一览

1，路面基层可以分为哪几种
2，路面基层与路基是一回事吗
3，什么是路基基层
4，路面基层是什么意思
5，路面结构层的基层
6，什么是路面基层
7，什么是路面基层

1，路面基层可以分为哪几种

无机结合料稳定类(整体型)和粒料类(嵌锁型.级配型)

路面基层可以分为哪几种

2，路面基层与路基是一回事吗

答：不一回事。1，路面基层与路基不是一回事；2，路面基层是属于路面的一部分；3，路基是指路面结构层以下的路床部分；4，路面包括：面层+基层+底基层。扩展资料路基施工方案的准备：1施工准备。1. 技术准备。2. 测量放线定桩。3. 放样线路中心线、边桩，确定路基填筑范围。4. 机械施工技术准备。5. 对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。6. 路基填料。7. 根据图纸设计及试验数据，沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。8. 填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。9. 试验段填料选用砂砾土。10. 将原有便道整平，碾压，确保便道满足运输要求。

路面基层与路基是一回事吗

3，什么是路基基层

我们说的【路基】一般是指土石方路基，是属于路基工程，【基层】是路面结构层的塔属于路面工程这两个都不是一个分部工程的路基分一般路基和特殊路基两大类一般路基:按干湿类型分4类:干燥,中湿,潮湿,过湿路基分一般路基和特殊路基两大类。一、一般路基:按路基干湿类型可划分为四类:即干燥、中湿、潮湿和过湿。二、特殊路基包括11类： 1、滑坡地段路基 2、岩坍与岩堆地段路 3、泥石流地区路基 4、岩溶地区路基 5、多年冻土地区路基 6、黄土地区路基 7、膨胀土地区路基 8、盐渍土地区路基 9、风砂地区路基 10、雪害地段路基 11、涎流地段路基。

什么是路基基层

4，路面基层是什么意思

指的是由呈颗粒状的松散材料组成的基层.粒料是一种预测的密实的球体、圆柱形或其他形状的颗粒状模塑料。粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。在路基（或垫层）表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层。起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。扩展资料：粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。级配碎石适用于各等级公路和城市道路的基层和底基层，在一般道路上作基层时．其最大粒径应控制在40mm以内。在高等级道路(高速公路、一级公路、城市快速路和主干路)将级配碎石用作基层以及沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径宜控制在30cm以下。沥青类路面通过厚度较薄的柔性面层分布传递荷载于基层，常须铺筑较厚的基层作为承重层；有时当基层厚度较大时，还可视受载情况和当地材料供应情况等，分两层铺筑。直接位于沥青面层(可以是一层、二层或三层)下用高质量材料铺筑的上层为主要承重层。基本要求：1、强度和刚度：有一定的强度和刚度，坚实、抗变形能力强，地板连续、均匀支承，不脱空。基层顶面的回弹模量视交通量等级不小于80~120MPa。2、稳定性：有足够的对水稳定性并耐冲刷；冰冻地区需有足够的抗冻性。3、平整度：有足够的平整度，使混凝土板面的厚度均匀。4、厚度与宽度厚度：由设计确定，但其最小不小于15cm。宽度应比混凝土板每边至少宽出25~35cm，以利于支设模板和设置路缘石或平石。参考资料来源：百度百科——路面基层

5，路面结构层的基层

垂直力的作用基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。基层可分两层铺筑其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称底基层，起次要承重作用。底基层材料的强度要求比基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。

6，什么是路面基层

路面基层　　1、无机结合料稳定基层　　①水泥稳定土　　用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含　　量不少于85％)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；　　用于水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层；　　②水泥土　　用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。其特点是，强度较高，水稳性、抗冻性比较好，但易干缩和冷缩，产生较多裂缝；　　不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；　　(2)石灰稳定土　　①石灰粒料　　用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土(天然砾石土或无土的级配砂砾)或碎石土(天然碎石土或级配碎石、统货不筛分的碎石)，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。其特点是，强度、水稳性、抗裂性均优于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂砾)和二灰碎石(砂砾)；　　②石灰土　　用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于lOmm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90％)得到的混合料。简称石灰土。其特点是，具有板体性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。收缩性大，容易开裂；　　石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段；　　(3)水综泥合稳石定灰土　　同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40％以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑；　　(4)石灰工业废渣稳定土　　①二灰粒料　　用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材料情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。其特点是，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰稳定钢渣、高炉重矿渣(须经水淬或经陈化稳定)得到的混合料，简称二灰钢渣、二灰重矿渣。其特点同二灰粒料；　　适宜作各级公路、城市道路的基层；　　②二灰土　　用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制；　　不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；　　③二渣类　　用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；　　适宜于作道路的基层和底基层　　④石灰钢渣类　　用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。用石灰、水淬渣稳定碎石得到的混合料简称石灰水淬渣碎石。钢渣混合料的早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良；　　适宜于作各级公路、城市道路的基层；　　2、碎、砾石基层　　(1)级配型粒料　　①级配碎石　　粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；　　适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下；　　②级配砾石　　粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石，称级配碎砾石。其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间；　　级配碎砾石可用于一般道路(二级和二级以下公路、城市次干道等)的基层，以及各级道路的底基层；级配砾石可用作轻交通道路路面的基层以及各级道路的底基层；　　(2)嵌锁型粒料　　①填隙碎石　　用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种路面结构称作填隙碎石；　　适用于各级道路的底基层和一般道路的基层；　　②沥青稳定碎石　　类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，更有利于增加密实度，提高稳定性。是一种优质基层材料；　　用作高级路面的基层，特别适用于原有结构层整平后作基层。

7，什么是路面基层

路面基层 1、无机结合料稳定基层　　　 ①水泥稳定土　　　用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含量不少于85％)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；　　　用于水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层；　　　 ②水泥土　　　用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。其特点是，强度较高，水稳性、抗冻性比较好，但易干缩和冷缩，产生较多裂缝；　　　不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；　　　 (2)石灰稳定土　　　 ①石灰粒料　　　用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土(天然砾石土或无土的级配砂砾)或碎石土(天然碎石土或级配碎石、统货不筛分的碎石)，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。其特点是，强度、水稳性、抗裂性均优于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂砾)和二灰碎石(砂砾)；　　　 ②石灰土　　　用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于lOmm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90％)得到的混合料。简称石灰土。其特点是，具有板体性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。收缩性大，容易开裂；　　　石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段；　　　 (3)水综泥合稳石定灰土　　　同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40％以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑；　　　 (4)石灰工业废渣稳定土　　　 ①二灰粒料　　　用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材料情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。其特点是，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰稳定钢渣、高炉重矿渣(须经水淬或经陈化稳定)得到的混合料，简称二灰钢渣、二灰重矿渣。其特点同二灰粒料；　　　适宜作各级公路、城市道路的基层；　　　 ②二灰土　　　用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制；　　　不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；　　　 ③二渣类　　　用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；　　　适宜于作道路的基层和底基层　　　 ④石灰钢渣类　　　用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。用石灰、水淬渣稳定碎石得到的混合料简称石灰水淬渣碎石。钢渣混合料的早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良；　　　适宜于作各级公路、城市道路的基层；　　　 2、碎、砾石基层　　　 (1)级配型粒料　　　 ①级配碎石　　　粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；　　　适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下；　　　 ②级配砾石　　　粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石，称级配碎砾石。其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间；　　　级配碎砾石可用于一般道路(二级和二级以下公路、城市次干道等)的基层，以及各级道路的底基层；级配砾石可用作轻交通道路路面的基层以及各级道路的底基层；　　　 (2)嵌锁型粒料　　　 ①填隙碎石　　　用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种路面结构称作填隙碎石；　　　适用于各级道路的底基层和一般道路的基层；　　　 ②沥青稳定碎石　　　类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，更有利于增加密实度，提高稳定性。是一种优质基层材料；　　　用作高级路面的基层，特别适用于原有结构层整平后作基层。

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