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1，玻璃钢船舶的寿命多长

成本低。10年到20年。
你好.建议您把这个问题移到别的分类,我们这儿是药物分类,我拉专业是学医药的,所以你的这个问题我们这儿答的并不专业,帮不到你的忙,很抱歉!

玻璃钢船舶的寿命多长

2，玻璃钢船都有哪些优点

材料的选择 制造工艺 操作者的水平 供应商的良心 这一切是决定船的使用年限多少
玻璃钢的优点之一是轻质高强，玻璃钢船优点主要也是如此，对制造厂家来说，可在模具上制作，效率很高，很适合大规模生产。

玻璃钢船都有哪些优点

3，关于玻璃钢造船的问题

如果是不饱和聚酯树脂，放到丙酮里比较好。 你可以先弄个桶，去掉顶变成凹形的，然后再弄个盖子，盖上后密封。 每次用完别等非常硬了才去泡。稍微粘稠发热就扔到桶里去，柄要露在外边。盖好盖子封上。 下次用的时候拿出来晾一下就能用。不过丙酮不便宜，挥发也快。要核算刷子成本和丙酮哪个合适

关于玻璃钢造船的问题

4，玻璃钢船制作和原料

好吧，我来给你全面的回答，因为我就是做玻璃钢船和玻璃钢游艺机设备的，做玻璃钢船，如果只做一条船，捕鱼的的玻璃钢小船，我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下： 1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤， 2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤） 3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右） 4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点）， 5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把 6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办， 以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询
做玻璃钢：树脂，纤维布，附料，主要是你得做船体模型，你思路开阔的话拿木条支就行，我做过

5，如何处理玻璃钢制造的船艇常见问题

众所周知现在玻璃钢在游船游艇，以及小型工作船，渔船上得到很好应用。但是玻璃钢由于手工或半自动化生产常常会见到一些玻璃钢缺陷问题：主要体现在在结构结合处有胶壳开裂、结合处/开口处漏水、渗水，玻璃钢船体甲板表面上有胶壳起泡、或产生黑点，在甲板上的止滑板鼓泡、开裂，船底的渗漏，使用时碰撞的刮伤、开裂。以及玻璃钢表面胶壳颜色发生色变、产生色差……。其原因可能是制造时的疏忽，以及在使用而发生的玻璃钢异常状况。1. 表面胶壳的色变、起泡和黑点：由于局部修补施工时在不同时间气候变化使用固化剂配比的不稳定，或是不同批次胶壳的色差都会造成日后外部胶壳的色变（深浅色差，黄变），尤其在深色胶壳上容易发生。积层时未能完全排除微小气泡及灰尘颗粒会造成日后外部胶壳起泡及黑点。处理方法：a.色差；打磨掉表面胶衣层，重新涂上相同型号的胶衣，水磨至800#砂纸后再用TR-311配合抛光机进行研磨。(TR-311优点是可以快速去除船艇表面砂痕，它颗粒也将粗到细一个研磨演变过程，从而快速抛光前处理，在效率远远高于人工水磨。）抛光选用TR-308抛光蜡来进行修补抛光。生产及修补时胶衣需要按照生产商比例来添加，小编个人认为最好是加硕津品牌KP-100这款固化剂比较适合，它比普通固化剂含水率低很多，这样可以实现胶衣更少气泡或者真空的可能性，以及更好固化密度从而可以避免由于固化引起色差，黄变等现象。b.气泡/黑点；凿去气泡处/黑点处的胶衣层，并用打磨工具将此处磨成锥形状，清理干净重新涂上相同型号的胶衣，打磨至800目后再用TR-311研磨，抛光采用TR-308来实现光泽度。c.如果较深面积较大的气泡或黑点已经到玻纤层的地方；要凿挖到底，并用打磨工具清理好气泡创伤，先用碎玻纤加积层树脂将凹陷部分填平或者用一些细玻纤布将凹陷处填平，待固化完全后打磨再重新涂上相同型号的胶衣，等胶衣完全固化后再用打磨至800目后，再用TR-311研磨，抛光采用TR-308来抛光就可。2. 船体与甲板的结合处开裂：多半是使用时意外的碰撞才会发生在舷边（船体与甲板）的结合处开裂。处理方法：a.局部较小的碰撞；拆下舷边护舷压条整修玻璃钢，使用结构胶及螺栓重新固定后 再补强/修补完成。b.面积较大的碰撞；询请找专业供应商提供协助服务。3.船体、甲板、飞桥及玻璃钢部件结合处表面胶壳的开裂：多半发生在楼梯、Wet Bar等单件玻璃钢配件与甲板主体之间的结合处，由于是两个玻璃钢部件的结合，凹凸折角部位因长期使用而容易在表面胶衣处开裂。处理方法：除去过厚的表面胶衣层，用毡布加积层树脂补强，待固化后重新涂上相同型号的胶衣，打磨处理方法和抛光都和之前一样，先TR-311再用TR-308。4.甲板表面积水：甲板表面的止划板或是柚木甲板排水不良而产生局部积水。解决方法：a.靠近边缘的局部积水 可以增加一个排水口。b.面积较大的积水得重新整理表面地板排水斜度。5.甲板上止划板的鼓泡及与墙体结合处的地板开裂积水：止划板鼓泡是长期使用后容易发生。其结合处开裂积水一般是施工不良而造成。解决方法：a.切除凿去鼓泡的止划板，重新换上相同花纹新的止划板，修补时要注意花纹纹路的连续性。b.结合处开裂积水；凿开开裂积水部分，重新修补完成。6.大窗开口处与玻璃钢墙体的渗漏：一般发生原因是经过撞击大窗变形 或施工不良而造成渗漏。解决方法：a.大窗变形的渗漏；换成相同型号新的大窗 – 咨询供应商专业人员处理。b.一般的渗漏；先拆除舱内木制装饰压条，重新打胶补强然后再安装装饰压条，修补完成。7.舷窗开口处与玻璃钢船体的渗漏：因施工不良而造成渗漏。解决方法：先拆除舱内木制装饰压条，重新打胶补强然后再安装装饰压条，修补完成。8. 设备安装开口与玻璃钢体/地板的渗漏：由于施工疏忽经常在各类设备安装的开口处牵涉到船体/甲板的结合位置发生渗漏，如发动机及浆轴系统的进出口、发电机进排水口、船首/船尾推进器安装、相关油路/电路/排水管道、稳定翼…等等贯穿船体甲板部位都容易发生。解决方法：以上均为专业技术领域的工作，具有安全性考虑。- 建议咨询供应商专业人员共同处理。9.锚机安装/开口处漏水：锚机在锚链仓上面，不良的安装造成漏水到锚链仓，可能渗入锚机马达致使锚机故障。或者锚机开口排水不良而导致积水或流入锚链仓里面。解决方法：a.锚机安装渗漏；重新安装锚机打胶后螺栓固定完成。b.锚机开口处漏水；检查排水系统功能，加强排水斜度。10. 船底玻璃钢表面发生细微的渗漏（Osmosis）：由于船壳底部施工不良，游艇使用数年后有见船底局部面积或大部面积细微的渗漏发生，如长期的渗透会致船体重量加重而使巡航速度减慢及造成玻璃钢船体结构的提早老化。解决方法：把游艇吊上码头或船坞作玻璃钢水线以下的全面检修。11. 船底开口处的渗漏：水线以下的船体有许多进排水口，如果施工疏忽或不当的使用也有渗漏的状况发生。解决方法：把游艇吊上码头或船坞作玻璃钢水线以下的全面检修。12. 意外碰撞时玻璃钢外部的刮伤及开裂：解决方法：a. 局部较小的刮伤；如果刮痕没有伤及玻璃钢部分先除去表面胶壳，用补土补平凹陷的地方，重新涂上相同型号的胶壳，打磨方案还是和之前一样，先TR-311再TR-308抛光b.如果刮痕已经伤及玻璃钢部分；还是先除去表面胶壳，然后用玻璃纤维碎毡加积层树脂 或玻纤细布补平凹陷的地方，待固化完成后打磨再重新涂上相同型号的胶衣，后期打磨后先TR-311再TR-308抛光。c. 碰撞时发生开裂；这是严重的碰撞而导致的开裂，已经牵涉到安全性了。- 请咨询供应商相关专业人员共同处理。说明｜此图文版权归原作者 仅限交流学习来源:复材人生
玻璃钢卡通雕塑的维护保养应注意以下：　　1.日常的清洗：　　平时我们无论清洗任何物品都是用干净的水来进行的，但是由于树脂材质的特殊性，是不能够用湿抹布去擦拭的，因为渗入树脂当中的水分会破坏树脂。所以建议用干棉布或鸡毛掸子将玻璃钢卡通雕塑的灰尘拭去。切尘埃、微粒、油迹都应去除掉，随时保持干净透亮。　　2.摆放的位置：　　摆放的位置是很重要的，因为玻璃钢卡通雕塑是最怕太阳暴晒的，所以一定不能够放在光线较为强烈的地方，否则时间久了就可能会导致破裂现象。但是也要注意不能够放在较为潮湿的地方，因为部分树脂可能会因为材质的原因，会长毛发霉。　　3.定期保养　　当我们买回去的玻璃钢卡通雕塑时间久了就会发现光泽没有以前那么光亮了，可以用刷子将上光蜡涂于玻璃钢雕塑工艺品的表面，用干棉布擦一下抛光即可。

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