混合比

摩托车混合比?这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。化油器混合比怎么调整?摩托车混合比正确调法,助力车化油器混合比怎么调?摩托车混合比怎样调比较准确有些化油器混合比螺丝是调节空气的，如嘉陵70化油器，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。

摩托车怠速以及混合气的调整1.启动车后，预热35分钟；2.完全复位阻风门；3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分1300转/每分.或你想要的怠速范围混合气不适当对车子的影响如下混合气中汽油成分较稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。

2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。可燃混合气过浓，无形中造成了每天早上难启动的故障。

摩托车化油器混合比调整的相关知识与办法如下：一，基本知识油气正常：白色(或浅棕偏白色)油气正常：棕色油气过浓：黑色(深棕偏黑色)这样的方法可以依燃烧状况大致看出混合比正确于否。二，调整办法1，，调整办法。在化油器上影响混合比的因素有很多，但一般最为人所熟知的，就是化油器上的混合比螺丝了。这是最简单的混合比调整方式，一般讲调整混合比，也多指的是混合比螺丝而言。

先将怠速螺钉拧大，以稳定不熄火为准，然后调节混合气螺钉，顺时针为浓，逆时钟为稀，左右旋转，注意观察怠速直到最高点，然后将怠速螺钉调整到1500左右。然后在小范围左右旋转混合气螺钉，到怠速最高点，再将怠速螺钉调回1500转左右，如此反复几次，直到左右旋转混合气螺钉怠速不再变化为准。注意调节混合气应该在热车35分钟后调整。

为达到日本京滨公司的控制标准,运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制的。因此为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。

摩托车化油器混合比，能够直接影响到摩托车的工作状况，很多车主表示不知道怎样调其混合比，怎样做才能使其最精准化，下面就给大家带来一些调节办法：1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的，当活塞运动到上止点时，火花塞精准点火，实现汽油燃烧，产生做功。火花塞的中心电极颜色，会根据混合比稀和浓产生特点变化。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。此外，如果摩托车混合比过浓，会导致燃油燃烧不充分，发生“滞燃”的现象，而如果混合比过稀，摩托车又容易因为供油不足出现熄火的问题。

有些化油器混合比螺丝是调节空气的，如嘉陵70化油器，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀，不管是70还是GY6125化油器，调整的步骤其实都差不多的。调整混合比时，先确定进气岐管没有漏气，气门间隙在标准范围，而且不漏气。先将车子启动预热几分钟，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈半左右，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大，以可以稳定怠速就好，比平常的怠速高一点。

启动车辆让车辆预热五分钟左右，拧住油门让车辆保持一个稳定的转速，将混合气调整螺丝全部拧到底，慢慢拧紧化油器怠速调整螺丝，当摩托车转速开始增高时松开油门把手，再顺势往高里调一点，然后开始回调化油器混合气调整螺丝，当转速开始升高时略微再调一下，然后开始调整怠速调整螺降低发动机转速，当发动机转速基本稳定后，在略微回调一下混合比调整螺丝，观察发动机运转状态，如果转速升高，可以通过怠速调整螺丝再次降低，如果没有变化，当前就是这款车辆的最佳混合比，就不需要再调整了，此项操作方法可能需要多次才能调整好，所以一定要耐心反复操作。