列管式换热器,一文看懂!!!列管式换热器有何不同?

format 换热器和column管式换热器有什么区别？column管式换热器，有哪些结构？2.设计方案的选择2.1 换热器乙醇蒸馏过程中选型，塔顶一般采用换热器管式换热器，所以本设计初步选用-。塔的类型管式 换热器主要由管程和壳程流体的温差决定，螺纹管缠绕式换热器有什么优点管式 换热器由管子、管板、挡板、壳体、端盖(管箱)等组成。

这两者最大的区别换热器是内部结构和换热方式不同。排管式 换热器，主要由壳体、管板、换热管、封头、挡板等组成。换热时，一种流体从封头的连接管进入，在管内流动，从封头另一端的出口管流出，称为管程；另一种流体从壳体的喷嘴进入，从壳体上的另一个喷嘴流出，称为壳程。套筒管式 换热器，主要由壳体(包括内壳和外壳)、U型弯头、填料函等组成。

如果轴向应力过大，温差过大，就要加膨胀节进行热补偿。原因比较简单，只要你了解换热器的结构和约束原理就知道了:-0/的管程和壳程由管板和换热管隔开，管板与换热管和壳程筒体焊接；当管程和壳程的温度和压力不同时，换热管和筒体的延伸率不同，但两者同时受到管板刚度的约束。如何平衡两者的热伸长差异？

1、固定管板固定管板换热器两端的管板与壳体做成一个整体。当两种流体的温差较大时，在壳体的适当位置焊接一个补偿环(或膨胀节)。当壳体和管束热膨胀不同时，补偿环发生缓慢的弹性变形，以补偿温差应力引起的热膨胀。特点:结构简单，成本低，壳程清洗维护困难，壳程必须干净，不易结垢。2.U形管式U形-1换热器每根管子弯成U形，流体进出口安装在同一端的两侧。机头用隔板分成两个腔室，每个管道可以自由伸缩，解决热量补偿问题。

column管式换热器由管子、管板、挡板、壳体、端盖(管箱)等组成。它的设计和制造质量直接影响换热器的使用寿命和生产的连续性。(广州李和海德)螺旋绕管换热器: ①与传统的排-1换热器相比，每根换热管束按照一定的规律在壳体内以螺旋结构均匀缠绕。这种结构一方面延长了管程长度，换热充分；另一方面，它极大地改变了壳程内的流体状态，使流体流动处于强烈的湍流状态，强化了传热，大大提高了传热系数。

②螺旋螺纹结构，独特的表面处理技术，两侧介质逆流换热，实现了流量大、温度梯度小、污垢系数小、不易结垢的特点。③换热器的体积仅为国内常见管壳式换热器的1/10左右，节省空间；同时，由于体积小、重量轻，便于安装、拆卸和清洗，降低了一次性安装和后期维护的成本；可直接与管道连接，无需安装基础。④传热系数反映了换热器的性能是否优越，在特定工况下最高传热系数可达14000 W/㎡℃。

在一个生产过程中，6000kg/h的油需要在0.3MPa的压力下从140℃冷却到40℃；；冷却介质为循环水，循环冷却水压力为0.4MPa，循环水入口温度为30℃，出口温度为40℃。试设计一辆火车管式 换热器完成生产任务。1.确定设计方案(1)选择换热器的类型和两种流体的温度变化:热流体入口温度140℃，出口温度40℃，冷流体(循环水)入口温度30℃，出口温度40℃。

(2)流动空间和流速的确定由于循环冷却水易结垢，为了便于除垢，循环水应取管程，油品取壳程。选用ф25×2.5碳钢管，管内流速UI 0.5 m/s..2.确定物性数据的定性温度:可取流体入口温度的平均值。壳程油的定性温度为(℃)，管程流体的定性温度为(℃)。根据定性温度，分别得到壳程和管程流体的相关物性数据。

与其他换热器相比，板式换热器的特点不言而喻:导热率高，占地面积小，结构紧凑，易于维护。在相同的传热条件下，所占空间仅为管壳式换热器的1/2 ~ 1/3。而且与管壳式换热器不同的是需要留出非常大的空间用于拉出管束进行维修。板式换热器只需松开夹紧螺钉，在此空间内也能100%接触换热板表面，便于拆卸和清洗。体积小，重量轻，安装简单，空间狭小。

此外，板式换热器还具有以下优点。(1)温差小由于板式换热器导热率高，湍流性强，在换热器中循环导热后换热器一、二次热水温差小，有时温差可接近1℃ ~ 3℃。这样可以大大提高热效率，增强热力设备的经济性。(2)热量损失小。由于板材边缘和外围的密封垫片暴露在空气中，热量损失很小，通常在1%左右，不需要采取保温措施。

设计得好。2.设计方案的选择2.1 换热器乙醇蒸馏过程中选型，塔顶一般采用换热器管式换热器，所以本设计初步选用-。塔的类型管式 换热器主要由管程和壳程流体的温差决定。乙醇蒸馏过程中，乙醇在大气饱和温度下冷凝，入口温度76℃，出口温度45℃。冷却介质是水，入口温度24℃，出口温度36℃，两种流体温差不是很大。根据概述中对各种类型的描述，可以选择固定管板类型换热器。

提高流速可以提高对流传热系数，减少污垢的形成，提高总传热系数；但同时增加了流阻和功耗；选择高流速以减少管道数量。对于一定的换热面积，我们必须使用更长的管子或增加程数，如果管太长，不利于清洗，单程变成多程时平均传热温差会降低。所以一般需要通过各种权衡来选择合适的流量，表1至表3列出了常用的速度范围，供设计参考。