电动车蓄电池电压

电动车蓄电池额定电压单节为12V，36V电池组则为三节串联，48V电池组为四节串联。蓄电池标称电是用来表示蓄电池电压的一个物理量，就是不接任何负载，没有电流输出的电压值。电动车电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种；按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。扩展资料使用注意事项1、电瓶不能随时都充（1）铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、防止电瓶过充电（1）电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。（2）电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。3、防止电瓶过放电（1）防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。（2）防止长时间放电，不要经常放完电行驶，在电量降低1/2时要充电。

这个问题...普通两轮电动车电池常见电池（组）电压是48v60v72v。（常见都是12v铅酸串联构成的）四轮电动汽车电池电压一般在200750v间。总电压大多数为四十八伏，一般来说就是四块电瓶，每块电瓶十二伏，也会有六十伏或者七十二伏的。最高的深循环寿命超过600次,放出总容量为6151Ah,相应累计行驶里程约24600km。

深循环寿命为943次循环,放出总容量为8710Ah,相应累计行驶里程约34800km。如果按深循环寿命250次或放出的总容量为2250Ah、相应累计行驶里程为9000km的电池组可保证使用1年。扩展资料：铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。

42V46V左右正常。因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是10.50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*442V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在52.754.7v都是正常的。行驶中最低到46v就没什么电了。如果充完电不到52v，电瓶性能就不好了。

2、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60p%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。（1）如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。（2）如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60p%，建议充电一次。（3）如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

电动汽车一般是336V,384V,电动大客车一般是580600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。注意事项：电瓶上写着呢，V代表伏，A代表安电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数，单只电池的电压都是12V，有三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，一般市场上不常见，电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。

电动车蓄电池标称电压应不大于48v。国家市场监督管理总局、国家标准委17日对外发布《电动自行车安全技术规范》国家标准，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25千米/小时、整车质量(含电池)不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。

扩展资料：电瓶车电瓶保养方法：给电瓶车充电时间不可过长，过充会导致蓄电池长时间发热，加快蓄电池的报废速度。电动车就算不骑，蓄电池也会放电，很多电动车静置一周到两周内基本都会放完电了。因此，为了保护蓄电池，在不骑车的情况下，每一周或两周要充电一次，具体充电间隔时间要视电车蓄电池放电速度而定。蓄电池的可充电次数是有限的，好的电池理论上能达到1000次左右，一般的电动车蓄电池能冲个300次左右就不错了。

这个不一定吧,因为电动车的工作电压是可以根据设计需要来变动的，据我所知是有48伏的,铅蓄电池每单格电压是2伏，大多市面上的电池为6格12伏的，可以设计为若干单格相串联，如以两块常见的6格电池串联使用即为24伏,根据需要而定。这个不一定,因为电动车的工作电压是可以根据设计需要来变动的,据我所知是有48伏的,铅蓄电池每单格电压是2伏。